Yokohama BluEarth-A AE-50

Przyjazna środowisku opona o doskonałych parametrach hamowania.

Zastosowanie:
samochody luksusowe
minivany
wysokiej klasy samochody kompaktowe

Zalety:
Doskonałe wyniki w hamowaniu na mokrej nawierzchni
Opona równoważąca oszczędność paliwową i wysokie osiągi
Świetna sterowalność i komfort jazdy

Charakterystyka:
Lekka konstrukcja
Opatentowana mieszanka BluEarth w technologii nano BLEND z olejkiem pomarańczowym i podwójnymi cząsteczkami krzemionki
Nowa konstrukcja bieżnika wspomagająca oszczędność paliwową
Aerodynamiczne wgłębienia na barku opony
Konstrukcja ograniczająca hałas opony

BIEŻNIK W KSZTAŁCIE BŁYSKAWICY – PEWNOŚĆ JAZDY PODCZAS DESZCZOWYCH DNI

Dwa rowki bieżnika w kształcie błyskawicy (szerszy i węższy) w układzie z pozostałymi rowkami zapewniają większą sztywność opony. Przekłada się to na pewność i bezpieczeństwo jazdy po mokrej nawierzchni.

KOMFORT CICHEJ JAZDY

Nowa, wielostopniowa konstrukcja bieżnika zapewnia ochronę przed nierównomiernym zużyciem opony i wpływa na komfort jazdy. Dzięki mniejszym różnicom pomiędzy kolejnymi stopniami bieżnika, opona zużywa się równomiernie i emituje mniejszy hałas. Liczba stopni bieżnika w BluEarth-A została zwiększona do 84.

SPECJALNA MIESZANKA BLUEARTH-A

Mieszanka BluEarth-A zapewnia doskonałą sterowalność pojazdu w każdych warunkach.

Opatentowana technologia tworzenia mieszanki BluEarth pozwala na osiągniecie idealnej równowagi pomiędzy oszczędnością paliwową, bezpieczeństwem jazdy i zużyciem opony. Dzięki mieszaniu składników mieszanki na poziomie nano, cząsteczki składników są równomiernie rozłożone. Użycie podwójnych cząsteczek krzemionki i olejku pomarańczowego wpływa na poprawę wyników hamowania na mokrej nawierzchni.

AERODYNAMICZNA TECHNOLOGIA OGRANICZAJĄCA OPÓR POWIETRZA

Specjalne wgłębienia na barku opony to technologia zaczerpnięta wprost z budowy piłeczki golfowej. Rozwiązanie to pozwala ograniczyć opór powietrza. Bardziej aerodynamiczna konstrukcja opony oznacza jeszcze większą oszczędność paliwową.

ASYMETRYCZNY BIEŻNIK

Wewnętrzna strona bieżnika została wyposażona w dodatkowe nacięcia w okolicach barku opony. Wynikiem jest bardziej równomierne zużycie opony. Pozostawienie jedynie szerokich nacięć na zewnętrznej stronie bieżnika pozwoliło na zapewnienie większej stabilność podczas manewru skręcania.