Jakie opony całoroczne wybrać w roku 2026? - rankingi i porównania

Opony całoroczne - dlaczego warto na nie postawić?

W przeciwieństwie do modeli sezonowych, opony wielosezonowe są znacznie bardziej uniwersalne. Niezależnie czy podróżujesz więcej w słoneczne, letnie upały czy też w trzaskającej mrozem, pełnej śniegu zimie, mają one za zadanie zapewnić Ci bezpieczną i spokojną podróż. Ich największą zaletą jest nieporównywalna wygoda: możesz zapomnieć o regularnym staniu w kolejkach do wulkanizacji, by wymienić opony przed nadejściem kolejnego sezonu i zaoszczędzić na kosztach magazynowania oraz samej wymiany ogumienia. Oczywiście, po ich zamontowaniu, należy przestrzegać kilku zasad, by zapewnić im długą żywotność i odpowiednią wydajność przez cały okres eksploatacji. 

Eksperci mówiąc o oponach całorocznych często dzielą się na dwie grupy: pierwsza, mówi o tym, że jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego. Nam jednak zdecydowanie bliżej do tej drugiej grupy, która uważa, że odpowiednio dobrane opony całoroczne mogą zapewnić zbliżone osiągi do typowo sezonowych modeli. Zwłaszcza biorąc pod uwagę nasz umiarkowany klimat, w którym na próżno szukać ogromnych upałów lub wyjątkowo intensywnych zim z bardzo grubą warstwą śniegu i lodu. Można śmiało powiedzieć, że opony wielosezonowe będą dla większości kierowców zupełnie wystarczające. 

Testy opon całorocznych - tym razem wybraliśmy dwa wiarygodne źródła

Przygotowując dla Was podsumowanie polecanych modeli na rok 2026/2027 postanowiliśmy zebrać wyniki dwóch niezależnych od siebie testów przeprowadzonych przez osobne organizacje. Dzięki temu, wierzymy że końcowe wnioski będą jeszcze bardziej wiarygodne, a Wy będziecie mogli samodzielnie zdecydować, które ze źródeł jest bardziej godne zaufania. 

Pierwszy test został przeprowadzony przez dobrze znaną naszym klientom organizację ADAC. Ten niemiecki automobilklub regularnie przeprowadza bardzo dokładne testy opon na każdy sezon, a na ich opinii bazują tysiące naszych klientów. Wynik ogólny każdego modelu jest średnią ważoną ocen z poszczególnych czynników. W skład szczegółowych pomiarów wchodzą między innymi: zachowanie na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni i na zaśnieżonej nawierzchni. Dodatkowo, ADAC bierze pod uwagę także kryterium wpływu na środowisko, w tym trwałość opony, szybkość jej zużycia, generowany hałas i zrównoważony rozwój.

Drugi test również pochodzi z kraju zza Odry, od popularnego czasopisma Auto Bild. Organizacja ta przeprowadziła wstępne kwalifikacje do testu, których zadaniem było wyłonienie spośród szerokiej gamy produktów, tych które naprawdę warte są uwagi w tym roku. W pierwszym etapie skupiono się przede wszystkim na tym, co w oponach najważniejsze, czyli drodze hamowania w różnych warunkach. Tylko modele, które uzyskały satysfakcjonujący wynik zostaną dokładnie przebadane, by wyłonić ostatecznego zwycięzcę tegorocznego testu. To właśnie na etapie kwalifikacji i wyników hamowania skupiamy się w tegorocznym rankingu.

W tegorocznym teście przeprowadzone zostały pomiary na oponach:

• ADAC w rozmiarze 185/65 R15 - łącznie 16 różnych modeli,
• Auto Bild w rozmiarze 225/45 R17 - dla 30 modeli, z czego tylko 15 udało się zakwalifikować do drugiego etapu i zostanie w pełni przetestowana.

Wyniki testu opon całorocznych ADAC na sezon 2026/2027

W teście przeprowadzonym przez ADAC niekwestionowanym zwycięzcą testu jest opona Continental AllSeasonContact 2. Model ten, jako jedyny w tegorocznym teście uzyskał notę dobrą (poniżej 2,5 oceny ogólnej), jednocześnie wyróżniając się najwyższym wynikiem w zakresie bezpieczeństwa jazdy, ale także naprawdę atrakcyjną notą równowagi środowiskowej. 

Kolejne miejsca na podium przypadły Pirelli Cinturato All Season SF3 oraz Michelin CrossClimate 2. Obydwu modelom zabrakło naprawdę niewiele, by przeskoczyć w tabeli z oceny zadowalającej na dobrą. Co warte podkreślenia, opony te uzyskały nawet lepszy wynik w zakresie równowagi środowiskowej niż zwycięzca tegorocznego testu. Tym, co zadecydowało jednak o niższej pozycji tych opon jest: w przypadku włoskiej konstrukcji - odrobinę słabszy wynik na śniegu, natomiast Michelin wypadł trochę słabiej na mokrej nawierzchni. 

Jeszcze dokładnie pięciu modelom udało się wpaść w zakres wyników zadowalający, czyli taki który jest w pełni rekomendowany do użytku przez niemiecką organizację. W tej grupie znalazły się głównie kolejne opony klasy premium, a więc Vredestein Quatrac, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Snowproof 2 oraz Hankook Kinergy 4S 2 i co zaskakujące - jeden przedstawiciel klasy budżetowej: GT Radial ClimateActive. Wszystkie wymienione opony cechują się całkiem przyzwoitym wynikiem w zakresie bezpieczeństwa jazdy i (z wyjątkiem Nokiana i GT Radial) bardzo dobrą notą w ocenie równowagi środowiskowej. Na szczególną uwagę zasługuje tu wynik Hankooka, który uzyskał najlepszą w całym teście notę zachowania na suchej nawierzchni, a całościową ocenę obniża głównie zachowanie na śniegu. 

Następną grupę opon z klasyfikacją na poziomie dostatecznym reprezentują 3 bieżniki: Nexen N’Blue 4Season 2, Dunlop All Season 2 oraz Milever All Season Versat MC545. Pierwsze dwa wymienione znajdują się bardzo blisko zadowalającej oceny w zakresie bezpieczeństwa i mają całkiem przyzwoite noty w równowadze środowiskowej, ale niestety ich konstrukcjom czegoś jednak brakuje, by uzyskać rekomendację klubu. 

Pozostałe poddane testom opony uzyskały wynik niewystarczający więc zdecydowanie nie są rekomendowane do użytku w zmiennej pogodzie. Największym zaskoczeniem jest obecność w tej grupie reprezentanta klasy premium - opony Bridgestone Weather Control A005 Evo, która uzyskała bardzo słaby wynik w zakresie bezpieczeństwa (zwłaszcza na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni), choć jej nota równowagi środowiskowej jest jedną z najlepszych w całym rankingu. Warto podkreślić jednak, że nie jest to flagowy model tego producenta, a test przeprowadzony został na dość niewielkim i obecnie mało popularnym rozmiarze koła 185/65 R15 i dlatego wyższe modele tej marki po prostu nie są w nim dostępne. Przy zakupie większych opon, warto wybrać inne, bardziej wydajne opony Bridgestone.  

Wyniki testu opon wielosezonowych Auto Bild 2026/2027

W teście drogi hamowania przeprowadzonym przez Auto Bild w tym roku najlepszy wynik uzyskała opona Bridgestone Turanza All Season 6. Ten flagowy model wypadł znacznie lepiej niż swój niżej sklasyfikowany kuzyn w teście ADAC uzyskując bardzo dobry wynik hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. 

Miejsce na podium przypadło również ponownie oponie Pirelli Cinturato All Season SF3 oraz - tu pierwsze zaskoczenie Toyo Celsius 2. Włoski model uzyskał noty bardzo zbliżone do wyników tegorocznego zwycięzcy, natomiast opona stworzona przez japońskich projektantów zdołała nawet pokonać Bridgestone na mokrej nawierzchni. Jej wynik obniża jednak zdecydowanie droga hamowania na suchej drodze, ponieważ jest o ponad 2 metry dłuższa niż w przypadku obydwu wyżej sklasyfikowanych modeli. 

Niewiele gorsze noty niż podium tegorocznych kwalifikacji przypadło trzem modelom: Ceat 4 SeasonDrive X5, Goodyear Vector All Season 4 oraz Vredestein Quatrac Pro 2. Wszystkie te modele wypadły całkiem przyzwoicie w teście hamowania w różnych warunkach, choć ich wyniki nie były przesadnie atrakcyjne. Ceat wypadł przeciętnie na mokrej drodze, natomiast Quatrac słabo poradził sobie z suchą nawierzchnią. 

Kolejne pozycje przypadły głównie modelom z klasy premium, które w miarę przyzwoicie radziły sobie w warunkach suchych, ale na mokrej nawierzchni uzyskały wynik blisko 3 metry gorszy niż opony na podium. W tej grupie znajdziemy przede wszystkim: Falken Euro All Season AS 220, Continental AllSeasonContact 2, Nexen N’Blue 4Season, Nokian SeasonProof 2 oraz Firestone MultiSeason 2. Tuż za nimi, sklasyfikowano również Michelin CrossClimate 3 oraz Kleber Quadraxer 3, które mimo naprawdę niezłego wyniku na letniej drodze, zdecydowanie słabiej radziły sobie na mokrej nawierzchni. 

Stawkę opon, które zakwalifikowały się do pełnego testu AutoBild, a więc spełniają podstawowe oczekiwania zamykają dwie opony: Uniroyal All Season Expert 3 oraz Dunlop All Season 2. Obie poradziły sobie przeciętnie zarówno na suchej i mokrej nawierzchni, ale nadal ich wydajność pozostaje wystarczająca, by mówić o możliwości zachowania bezpieczeństwa w niezbyt wymagających warunkach. 

Podsumowanie opon całorocznych 2026/2027

Przed wyciągnięciem wniosków z tego podsumowania należy zwrócić uwagę na fakt, że oba testy przeprowadzone zostały na dwóch zupełnie różnych rozmiarach opon, test Auto Bild obejmuje znacznie mniej parametrów niż w przypadku Automobilklubu, a same badania przeprowadzono w różnym okresie czasu. Z tych powodów lista przetestowanych bieżników nie jest tożsama i przed ostatecznym wyborem, warto zapoznać się z wynikami obydwu testów. 

Krótkie podsumowanie najważniejszych opon i ich wyników z testów (wszystkie wyniki im mniej, tym lepiej):